王军鹏代表：

你在市人大七届五次会议提出的《关于嘉陵江水路运输大 通道存在的问题和建议》（第30号）收悉。现函复如下：

嘉陵江通而不畅、畅而不快的主要原因，除了你提到了几个方面外，还有：断航三十多年，航运基础设施、通航建筑物的建设和管理落后，需要制定和出台全江航运管理、通航调度、通航建筑物管理规定，严格执行国家海事、航道法律法规，加强海事执法、航道养护工作，从根本上改变嘉陵江航道浅、窄、弯的现状，实现航道等级四升三的目标。

为实现嘉陵江广元至重庆常态化通航，加快推动嘉陵江水运物流发展，我们将认真吸取你提出的六个方面建议。一是加快港航企业发展，建设“新川江”航运龙头企业。嘉陵江断航三十多年，航运生态基本消失。广元港红岩作业区已建成，张家坝作业区预计明年5月完工，我市港口建设走在了全省前列。我们将加大新型适航船舶的建造，引导社会资本进入嘉陵江航运市场，逐步扩大运力规模。同时，招收一大批有志于港航事业的青年人才从事港机操作、船舶驾驶工作，为嘉陵江航运补充新鲜血液，争取在5-10年内成为嘉陵江港航发展的主力军。二是有序推进嘉陵江适水货物集散中心建设。嘉陵江水路运输大通道是我市抢抓新时代西部大开发、“一带一路”建设、融入长江经济带和成渝地区双城经济圈等重大战略机遇的最佳切入点。开展以港口集疏运体系、多式联运、港口物流、大宗货物集散、仓储配送、临港产业园建设，把广元港建设成西北地区适水货物集散中心，助推我市及周边经济快速发展。

下一步，我们将加强向部、省交通运输主管部门的汇报对接工作，争取资金支持，有序推进建设嘉陵江适水货物集散中心，建立健全嘉陵江全江船闸联合调度机制，切实做好航道管养工作，努力培育四川广元港团等一批“新川江”航运企业，奋力推进广元水运事业又好又快发展。

感谢你对交通运输工作的关心和支持。

                                                                                                    广元市交通运输局

                                                                                                       2020年9月24日