2015年8月，四川省人民政府与澳门特别行政区政府签订《〈四川供澳蔬菜可行性研究〉项目合作协议》，广元市被纳入四川省首批蔬菜供澳生产基地。2016年7月11日，广元市首趟直供澳门特区的蔬菜班列安全启运，年运送新鲜蔬菜达1.5万吨。近年来，广元市抢抓交通大建设、大发展的历史机遇，着力构建水、陆、空立体物流交通网络，打造互联互通、便捷高效的物流通道，促进道路货运物流业转型升级、降本增效，为区域经济发展提供了强有力支撑。

川北门户   互联互通

广元，地处四川盆地北部、嘉陵江上游、川陕甘三省结合部，面积1.63万平方公里，总人口310万，处在成都、西安、重庆、兰州四大都市几何中心，位于丝绸之路经济带与长江经济带、成渝经济区与“关中-天水”经济区的连接地带，素有“川北门户”之称，是中国西部重要的绿色食品基地、清洁能源基地和商贸物流基地。

广元是中国西部重要的交通枢纽，是全国179个公路运输枢纽城市之一，也是全省12个区域性次级综合交通枢纽城市之一。G5京昆高速、G75兰海高速、G5012恩广高速、S1H广元绕城高速等4条高速公路全部建成；宝成、广巴、兰渝、西成客专等铁路，使广元成为省内第二大铁路枢纽；连接嘉陵江、长江航道的广元港是深入中国西部内陆腹地最深的港口；广元盘龙机场开通了至北京、上海、广州、深圳、杭州等多条航线；途经广元的兰成渝输油管道年输送能力达500万吨以上，已成为“川渝经济命脉”。

今天，广元已基本建成四通八达的水、陆、空立体物流交通网络，形成一小时到达县区，两小时到达毗邻市，快捷到达全国各地的交通圈。

财富通道    物畅其流

随着中欧班列蓉欧快铁和“渝新欧”班列的开通，广元正成为“一带一路”的物流大通道，充分对接青白江国际铁路港，深度融入“蓉欧+”战略，实现与重庆西部现代物流园区互联互动，借力蓉欧班列和“渝新欧”大通道，打造四川物流“新三角”的“川北增长极”。

广元正全力打造水陆联运物流新格局。蓉欧快铁和“渝新欧”班列途经广元，使广元可吸纳西北省区及我省巴中、南充等地的农畜产品、化工、能源等货物，向西，出口中亚及欧洲；向东，从广元港直抵重庆、武汉、上海出海；向南，可从广元港经重庆果园港、广西防城港由北部湾出海。经广元港走海上丝绸之路，运输成本只占铁路的40%左右，公路的20%，充分满足西北省区对水运物流的迫切需要。

广元即将成为兰渝铁路中心枢纽。已全线贯通的兰渝铁路是我国西南西北之间最便捷快速的连接通道，使海上丝绸之路和陆地丝绸之路更有效地连接在一起。通过“渝新欧”班列运输货物到瓜达尔港，将比目前的运输方式缩短里程6800公里，运输时间是仅为海运的三分之一、运输成本仅为空运的五分之一。

筑巢引凤    共赢未来

乘着中欧班列驰骋的东风，广元主动对接国家发展战略，加速形成大市场、大商贸、大通道、大物流格局，努力把广元打造成为中国西部重要的商贸物流基地、“一带一路”中国西部亚欧货物集运基地、中国西部内陆开放型物流多式联运枢纽港。

——建园区。加快建设广元铁路综合物流园区、广元公路物流港、红岩临港物流园区。广元公路物流港上西园区是广元物流港总部，是具备物流运输、物流储存配送、物流信息3大平台的现代化交通物流港，已于2017年4月正式开园；广运现代物流园区即将投入使用，广元市公用型保税仓库落户该园区。

——上项目。投资100多亿元，建设川北国际商贸物流港等20个重点项目，开拓农副产品、建材、医药制品等专业物流市场。

——育企业。全市已培育交投、广运、卓新、申达等物流企业110余家，其中6家企业被确定为全省物流重点企业。

——抓机遇。积极与四川省物流办、重庆市物流办等相关部门和单位对接，争取广元本地企业通过蓉欧班列出口享受与成都企业同等的优惠政策，加快中欧班列广元组货基地项目建设。

——促开放。2017年5月15日，广元与成都区域合作框架协议正式签约。两地将以产业协作为纽带，共建区域性物流信息平台，共同打造面向“一带一路”的国际区域物流中心。

今天的广元，一个功能完善的区域性综合交通枢纽、商贸物流中心、游客集散中心和能源供给中心、“一带一路”倡议的枢纽性节点和港口城市正在川陕甘结合部迅速崛起。

(来源：广元日报，作者：李知章)