桥隧相连架通途 嘉陵江畔绘新景——苍溪县肖家坝大桥和韩家山隧道加快建设

11月21日，冬日的暖阳倾洒在嘉陵江畔，建设中的苍溪县陵江镇肖家坝大桥桥面上，20余名工人身着安全工装，正有条不紊地进行主塔涂装以及水电安装等附属工程施工。

这座独塔双索面混凝土斜拉桥如巨龙卧波，441.4米的桥身横跨江面，180米主跨气势恢宏，31.5米宽的桥面预留出双向四车道空间，117米高的索塔直指天际，104根斜拉索如同琴弦般从“花瓶形”主塔斜拉而出，在蓝天映衬下划出优美的线条。37个混凝土箱梁标准节段层层衔接，在建设者的巧手之下，勾勒出贯通两岸的交通动脉。

据悉，苍溪县肖家坝大桥和韩家山隧道PPP项目总投资约6亿元。大桥于今年10月1日实现顺利合龙，全面建成后将串联新老G212线，连接韩家山隧道与北门沟路，大幅缩短苍溪火车站与城区的交通距离，有效解决群众出行难题。

视线转向与G212线紧紧相连的韩家山隧道现场，工人们正在进行附属管理用房、机电和消防系统、挡墙等施工。现场负责人刘波介绍，该隧道起于肖家坝大道与G212线之间，与肖家坝干道平交，下穿G212线和韩家山，止于北门沟，与北门大道平交。路线全长1393米，其中隧道长930米，隧道结构形式为单洞双层隧道，下层机动车道宽10.5米、高5米；上层非机动车道和人行道宽6.5米、高2.5米。

据刘波介绍，韩家山隧道穿越的砂岩与砂质泥岩地层中，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比极高，其中Ⅴ级围岩更超过60%。密集的节理裂隙导致施工中易沿软弱面发生滑移甚至塌方，风险突出。加之该隧道采用高达12.07米净高的双层断面设计，顶部围岩自重应力显著增大，进一步加剧了围岩应力重分布，支护体系稳定性控制难度成倍攀升。

面对复杂地质与超高断面的双重挑战，参建单位构建起“超前预报—动态设计—智能监测”协同管控体系，精准探明软弱结构面，动态优化施工方案，严格执行短进尺、强支护工艺。同步依托全天候自动化监测系统，实时预警围岩变形，并采取多班组轮替作业，确保关键工序高效推进。通过系统化技术与精细化管理，最终实现工程安全质量全面可控。

功夫不负有心人。“经过各方的不懈努力，韩家山隧道于今年4月18日贯通。作为项目的业主实施单位，我们积极协调各参建单位共同努力，倒排工期、挂图作战，将全力以赴推进项目后续建设，确保肖家坝大桥和韩家山隧道明年春节前达到通车条件，为群众舒心过节创造良好条件。”刘波说。

市民金小玲感叹：“项目建成通车后，可以避开拥堵的主城区，行程减少一半，只需要5到10分钟就可以到达苍溪火车站，去重庆看望女儿更方便了。”

苍溪县交通运输局二级主办邓超表示，项目全面建成后，将肖家坝片区与火车站片区连成一片，有力促进城市基础设施建设互联互通，为城市拓面发挥交通枢纽作用。同时，将完善路网结构，极大缓解城市交通压力，优化群众出行和居住环境，给当地群众出行带来便利，助推经济社会高质量发展。